定位于网上超市的1号店极大的考验着供应链管理能力。据1号店高级物流总监郭金留介绍，以一辆12.5米厢式卡车为例，散货运输时装卸时间约为3~4小时，托盘共用后装卸时间约为20~30分钟，装卸效率提高90%。同时，基于多年行业经验及托盘共用实际效果，以150公里范围内的托盘共用为例，通过托盘共用可为行业节约15%~20%的物流总成本。
对于需要强供应链、快速周转的平台电商而言，托盘循环共用显得得心应手，但对于相对“迟缓”的实体零售商而言，“虽然能看到长期利好，但短期内大小供应商难协调、标准难统一，显得标准化托盘很难落到实处。
“托盘循环共用、带板运输在国外已经是非常普遍和成熟的业务模式，但在国内，受制于物流标准化滞后，比如运输车辆的规格不统一、自动立体仓库带来的新要求，码头的装卸区配套等问题，导致带板运输的效果无法达到最优。”
标准化托盘与循环共用，是项复杂的工程，一方面，国家正在谋划构建城市集中配送体系，从全社会、全行业推动商贸物流标准化；另一方面，则需要零售商、供应商、物流商和托盘供应商共同合作。
目前我国大概有8.6亿个托盘，不管是工业企业、商贸企业，还是物流企业，一半以上都在企业内部。谈到标准化物流，王选庆兴奋地说：“如果能够建立全国性的托盘循环共用系统，至少可以降低物流费用两个百分点，每年至少可降低物流费用5000亿元左右。”
无论是从国家层面，还是从社会和企业层面，标准化托盘与循环共用都是整体物流体系的一个关键“痛点“，但实践之路仍然是任重而道远。
